A budapesti Rákóczi úton az Uránia mozi magasságában található két közért. A 7. kerületben a Kazinczy utca sarkán a nemrég megnyílt Tesco, míg átellenben a nyócban a régi Spar. A józsefvárosi palotanegyed szélén élők Spárba kényszerülnek, az erzsébetvárosi lakók és mulatozók a kis tecsó polcait fürkészik, mindennapi betevő túrórudijuk után. Itt a piacgazdaság egy gyönyörű versenyének lehetnénk szemtanúi, de sajnos a vevőkért dúló ádáz küzdelemnek gátat vet egy hatsávos sugárút. A két negyed közötti összeköttetés itt teljesen megszakad. Az átjutásra az átszaladásos módszert lehet alkalmazni, ami a múltkori tesztemen is életveszélyesnek bizonyult. A két szélső sávban száguldó buszok, egyik oldalon álló, a másik irányban a Síp utcából kikanyarodó, új lendületre kapó autók. A legközelebbi átkelés épp a Síp utcánál van, de ez az átkelő sem a legkedvesebb, itt 12 másodperc alatt kell átszaladni. Nehéz az átjutás gyalogosan a Keletitől egészen a Dunáig. A nagyobb csomópontokban lépcsőzni kell, a nagyon ritkásan lévő zebrákon sietni.

Sajnos a Budapestet átszelő egyik fő közlekedési csatorna a város közepén halad át, az Erzsébet-híd túloldalán nagy kurflival megkerülve a Gellérthegyet. A másik két fontos sugárút, az Üllői és az Andrássy út a végén megtörik és szerteágaz Budapesten. A Váci és a Soroksári utak tulajdonképpen merőleges megfelelői a Rákóczinak, melyek a rakparton összekapcsolódnak és egy autópályakereszteződéshez hasonló felhajtóval kapcsolódnak Budapest Y koordinátájához. A felhajtó környéke egy teljesen halott városrészt eredményez a pesti és budai hídfőnél. Mikor is jártál az Erzsébet-híd pesti hídfőjénél utoljára?

A Rákóczi út kialakulása óta fontos kereskedelmi és kulturális központ volt, gondoljunk csak a régi Nemzeti Színházra vagy az EMKE-kávéházra. A térség kereskedőinek forgalmát a 80-as évekig a Keleti pályaudvarra beérkezők és a tömegközlekedési csomópontokon (Blaha, Astoria, Ferenciek tere) átszállók is tápláltak a helyi lakókon túl. Az út sorsát az 1972-ben megszűntetett villamosközlekedés pecsételte meg, a forgalom ekkor vált elviselhetetlenné. Ma már nem szívesen töltünk itt hosszabb időt. A zaj miatt képtelenség beszélgetni, de már a sétálás is enyhén szólva stresszes ezen a környéken. A járda szélessége a 8-as oldalon még majd 15m széles, itt még maradt mutatóba néhány bolt. De a fele ilyen széles 7-es részen  megszűntek az igényesebb üzletek, csak a könyvesházak maradtak a régi híres áruházak helyén (pl. Corvin, Úttörő, Lottó). Az árkádosított részeken pedig olcsó bóvlit kínálló boltok maradtak. A Rákóczi út jelenleg a két kerület zajvédőfalaként funkcionál. Itt nem lehet megszabadulni a lakásoktól: csak mert nem lehet szellőztetni, senki nem akar ideköltözni.

Tervek és kezdeményezések vannak a megújulásra. Egyszer majd visszakerülhet a villamos is. De a végén ott van a nagy híd, amit nem lehet kihasználatlanul hagyni, túl széles ott a keresztmetszet, ami ennyire vonzóvá teszi az átkelést, a város közepén. Túl nagy lett ide ez a híd, az az igazság. De vajon meg lehet-e szüntetni egy már meglévő, kialakított és kifizetett infrastrúktúrát? Elméletileg egyszer megszűnik a Kecskeméti és a Petőfi Sándor utcát összekötő aluljáró, hogy a két utca akadálymentesen átjárható legyen gyalogosan, a felszínen. A híd és az utca átmenő forgalmát ezzel szemben nem csökkentenék a Budapest Szíve hídfőterek program keretében. Sőt, a tervek szerint 12 párhuzamos sáv fog futni egymás mellett Budapest szívében.

Talán a híd áteresztőképességének csökkentésével inkább javulna a helyzet a Rákóczin és a városban. A budapestiek így talán megismernék a “forgalomelpárolgás” fogalmát, melyre a legjobb példát a 20 millios Szöulban találjuk. Egyszerűen eltűnne innen a kocsisor: nem tudna erre jönni ennyi autó, így hát nem is jönne. A hídon megférne egymás mellett a villamos, a zöld fű, a bicilki, az autó és a busz. Legvérmesebb álmaimban azt is el tudom képzelni, hogy a jelenlegi járda zöld sétánnyá változzon, akár néhány kávézóval megspékelve.

A szöuli Cheongwee Freeway előtte:

és utána:

Egy ilyen megoldás, folytatva az egész úton tovább, radikálisan megváltoztatná Belső-Pest életminőségét. A Rákóczi út és Kossuth Lajos utca törésvonalból élő érré változhatna. De addig az erzsébetvárosiak a Rákóczi pékség miatt sajnálhatják igazán, hogy rossz oldalra születtek. De ha jól gondolom, jövőre sem lesz érdemes teraszt nyitni itt. Erzsi és Józsi randija ma oly távoli, mint Madeleine Albright és Kovács László találkozása.